一年之计在于春。干预阳春3月国产三级，国内各大车企也从“节后气象”快速转入了“泛泛节律”。

响应在当下更受柔和的新动力车范围，增长趋势亦辱骂常昭着。乘联会最新发布的月度初步数据和空洞预估败露：3月天下新动力乘用车厂商批发销量可能会达到114万辆，同比、环比均增长37%。此外，本年1-3月累计批发销量则可能达到286万辆，同比大增43%。

与此同期，春节长假影响也已远去，这让大多量厂商在3月的市集发扬较2月均环比大涨。除了连城之璧的比亚迪持续以断层之势领跑外，祥瑞仍居次席，特斯拉则回到第三位。在“新势力”方面，零跑、小鹏和小米齐有出色、放心泄露，蔚来则暂时未见昭着起色。

领跑阵营：够稳！比亚迪已“发动”

当作当先“All in”新动力车的业界王者，比亚迪3月批发销量超37.14万辆，环比再增16.72%。在2月发布“全民智驾”计谋、并对旗下全系车型焕新后，该集团新一年的市集攻势已然就此发动。3月底，比亚迪旗下部分非智驾老款车型也给出了“惊爆一口价”。

再看自后的祥瑞和特斯拉中国，环比走势则是一稳一疾。其中，前者3月批发销量近11.97万辆，环比增长21.6%。濒临特斯拉历来凶猛的“季末攻势”，祥瑞仍然稳稳守住了亚军位置。在“祥瑞星河”升级为品牌并推出全系限时价后，其将来销量增势值得握续柔和。

单看环比暴涨156.87%的销量走势，特斯拉中国似乎要算是3月在新动力居品范围发扬最为隆起的车企。不外，老到国内车市情况的一又友大要都知谈：“季末爆发”其实仅仅特斯拉中国的“旧例操作”资料。接下来，已开启委派的焕新Model Y无疑将成为最大增长点。

此外，同属领跑阵营的还有上汽通用五菱（环比增长29.66%）、奇瑞汽车（环比增长27.21%）和长安汽车（环比大涨47.19%），当月批发销量均在5万辆以上。细数这三家车企旗下居品，都有多款一经蓄势待发的重磅新动力车型，其上市后的发扬对各自亦至关蹙迫。

第二梯队：激斗！零跑奏效领跑

在比亚迪、祥瑞、奇瑞、长安这几大传统车企巨头之后，占据3月新动力车批发销量榜“第二梯队”位置前哨者险些是清一色的“新势力”，其收货大都在3万辆以上。此外，东风和长城两大传统车企当月的新动力车批发销量仅略高于2.5万辆，后续仍需多加资料。

与本年前两月比拟，几大“新势力”在3月的争夺愈加浓烈。最终，零跑以近3.71万辆的收货得以领跑，环比大涨46.7%。除了与一汽结束计谋协作以外，零跑在当月的“大动作”还包括B10开启预售——毫无疑问，该车上市后也将成为品牌最新的“销量担当”。

紧随零跑之后，以近3.67万辆收货屈居“新势力”亚军的理思汽车正静待“智驾焕新版”车型上市。再看小鹏，固然3.32万辆的发扬仍然放心，但环比增势昭着不如零跑、理思。此外，近日堕入风云的小米汽车3月委派量已超2.9万辆，距3万辆大关仅一步之遥。

结伴车企：回暖？难掩落伍困境

车震视频

濒临不少资深业内东谈主士所提议的“月均销量2万辆”之新动力居品“存一火线”，险些总计结伴车企在3月的发扬仍然只可用“相距甚远”来态状。对“身位”一经昭着落伍的它们而言，唯独亮点大要等于其当月批发销量较之无比惨淡的2月如实出现了昭着回暖走势。

细看这份名单，其中包括了上汽大家（6421辆）、广汽丰田（4895辆）、一汽大家（3430辆）、东风本田（2634辆）、一汽丰田（2492辆）、上汽通用（2062辆）、长安马自达（1633辆）、东风日产（1471辆）、广汽本田（1017辆）等诸多结伴期间的巨头，是以呢？

论断委果让东谈主大感唏嘘：即使将上述九大结伴巨头在3月“回暖”后的新动力车批发销量加到一齐（近2.61万辆），也敌不外零跑、理思、小鹏、小米这些“新势力”中的任何一家——要知谈，后头几家车企中创随即间最父老，也不外是2014年才出身的小鹏汽车。

《车壹圈》不雅点：纵不雅国内各大厂商在3月新动力车市的发扬国产三级，民企较国企更为风景，头部“新势力”则已遥遥逾越于一众结伴品牌。4月，咱们将迎来两年一届的上海海外车展——值此车市年度嘉会，本已精彩纷呈的国内新动力车市思必也会全力奉献更多“好戏”。